W drogownictwie styropian znajduje zastosowanie:

• do budowy nasypów komunikacyjnych na słabych podłożach (torfy, muły);
• do budowy nasypów komunikacyjnych obok istniejących obiektów, w których podłoże fundamentów nie może być dodatkowo obciążone;
• do przebudowy nasypów komunikacyjnych, które doznają nadmiernych osiadań. Zastąpienie części gruntu styropianem skutecznie odciąża podłoże;
• do odciążenia nasypów przemieszczających się, np. osuwiska;
• przy poszerzaniu nasypów drogowych zatopionych w ściśliwym podłożu.

Wykorzystanie styropianu w drogownictwie zainicjowało laboratorium budownictwa drogowego w Norwegii. Ostatnie lata, to rozwój tej technologii i masowe wdrożenia w wielu krajach Europy (Norwegia, Francja, Szwecja).

Natomiast w mostownictwie może być stosowany:

• do budowy lekkich przyczółków mostowych na słabonośnym podłożu;
• do wypełniania nasypu za przyczółkami, których podłoże nie powinno być obciążane gruntem;
• do wypełniania nasypu za przyczółkami, których nie można obciążać parciem poziomym gruntu;
• do zapełniania przestrzeni nad sklepieniem mostów łukowych, np. przy okazji remontu i podwyższenia klasy drogi;
• do formowania "pustek" w masywnych konstrukcjach betonowych;
• do wymiany zasypki gruntowej na styropian i ,,odciążania" konstrukcji oporowych przeciążonych siłami poziomymi.

Ponadto styropian wykorzystywany jest w pracach betonowych:

• do formowania wnęk, gniazd, bruzd, kanałów lub otworów w betonowych i żelbetonowych konstrukcjach;
• jako formy jednorazowego użycia do odlewania betonowych elementów lub kształtowania złożonej faktury;
• do wytwarzania przestrzeni dla dylatacji między betonowymi elementami oraz w ochronie budowli przed skutkami mrozu:
• do formowania warstwy izolacyjnej chroniącej grunty zagrożone wysadzinami przed przemarzaniem;
• do osłony termicznej drenażu pod umocnieniem skarpy lub stoku (np. pod natryskiem betonowym gruntu gwoździowanego);
• do wytwarzania mieszanek żywico-gruntowo-styropianowych lub betonu z okruchami styropianu jako warstw mrozochronnych.